V letech 2022, 2023 a
2024 projekt
podpořilo Ministerstvo dopravy ČR a
Pardubický kraj.
Motoráček děkuje jim i ostatním ostatním podporovatelům.
Pravidelně přidáváme aktuality na naší stránku na facebooku - https://www.facebook.com/vezak.cz/!
Tatra Kopřivnice vyrobila v roce 1928 pro Československé státní dráhy sérii
26 ks malých motorových vozů určených především pro tratě, kde měly zlevnit
dopravu osob. Později ještě jeden kus vyrobila Studénka náhradou za vůz zrušený
po nehodě.
Byly prvním představitelem originální tatrovácké konstrukce s věžovým
stanovištěm strojvedoucího. Spadají do průkopnického období motorových vozů mezi
řady M120.2 a M140.1. Motorové vozy řady M 120.3 trpěly řadou neduhů, ale v
provozu se některé s obtížemi udržely do let 1939-1949.
Motor byl umístěn na pomocný rám ve středu vozu, vstupní posuvné dveře byly
uprostřed bočnic a v čelních stěnách se nacházely přechodové dveře pro chození z
vozu do vozu. Na čelech byly upevněny přechodové můstky a bezpečnostní řetízky.
Stanoviště strojvedoucího se nacházelo ve věži uprostřed vozu. Strojvedoucí stál
nohama nad motorem a to mu umožňovalo dobrý rozhled. Po stranách věže byly
umístěny chladiče a palivové nádrže. Počet míst pro cestující byl 36. Vozy
neměly ještě klasické nárazníky, ale středové spřáhlo, podobné jako u tramvají.
Byl vyroben v roce 1928 pod číslem 51801 jako součást třetí série této řady.
Byl přidělen do obvodu ředitelství Hradec Králové. Nějaký čas jezdil na
chrudimských lokálkách, kde vydržel do poloviny 30. let kdy byl nahrazen
modernějšími vozy řady M120.4. V rámci královehradeckého ředitelství se krátce
ocitl ve Vysokém Veselí (dle výpovědi pamětníků) a posléze v Kopidlně. Zde
zajížděl např. na dnes již neexistující úsek do Dobrovice města. V provozu je
doložen v Kopidlně ještě v roce 1938, kdy se po nehodě vrátil zpět do provozu.
Některé prameny uvádějí jeho existenci pod výtopnou Nymburk. Po Mnichovu se
vyhnul odstoupení Německé říši a nějaký čas ještě v Kopidlně jezdil pod
hlavičkou protektorátních drah (BMB-ČMD). V roce 1940 byl ve Vysokém Veselí a
zde 11.9.1941 zrušen. Jeho skříň s rámem nakonec skončila jako zázemí traťmistra
ve stanici Skalsko, kde se dochovala do roku 2020.
Fotografie z provozu tohoto vozu není známa.
V roce 2020 se vůz stal majetkem soukromé osoby s cílem jej postupně vrátit
na koleje. Byl převezen do Pardubic a v roce 2021 začala jeho postupná renovace.
Cílem je vůz navrátit alespoň do vystavovatelného stavu na kolech a pokud budou
k dispozici prostředky, možná i více. Ale to vše je ještě daleko, je to běh na
dlouhou trať.
Na tomto místě budeme přinášet aktuality z postupu prací znovuzrození „věžáčku“.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Práce na opravách pokračují i v roce 2023
 |
 |
 |
Práce sice pomalu, ale přece jen postupují - foto z výroby dřevěných dílů na podzim 2022.
 |
 |
 |
V letošním roce zatím probíhá shromažďování prostředků a věcí na započetí v renovace. Plánováno na rok 2021 je opravit rám vozu, zakoupit dřevo a opracovat jej na hrubou kostru skříně.
Část trosek vozu je už pod střechou a bude postupně demontována, změřena a vyrobena znovu. Na rámu se začne pracovat nejdříve na konci léta, neboť nejsou volné kapacity šikovného opravce.
Všem, co přispěli i málem, velmi děkuji. Olda Čížek
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Máte-li zájem, můžete přispět svým dílem k obnově vozidla.
Finančním příspěvkem: na účet 230 192 5591 / 2010, variabilní symbol je rok
příspěvku
Poskytnutím materiálu: dubové dřevo, plech, tyčovina, úhelníky, apod.
Vlastní prací: osobní pomocí při renovaci po vzájemné dohodě
Oldřich Čížek, tel. +420 604 926 620
e-mail: motoracek@seznam.cz
Poděkování – na obnovu vozu přispělo Ministerstvo dopravy ČR a Pardubický kraj.